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行業新聞

蘭新鐵路電氣化改造接近尾聲

發布時間:2012-10-08 21:40:49 閱讀次數:3030

        在蘭新鐵路哈密至吐魯番間的紅層車站站臺上,站長王兆豐和幾名值班員留下小站最后一張合影。隨著蘭新鐵路電氣化改造接近尾聲,包括紅層車站在內,服役52年的6個小站正陸續光榮“退役”。

     烏魯木齊鐵路局烏魯木齊車務段黨委書記朱春生說,蘭新鐵路進行電氣化改造后,隨著新設備啟用,沿線小站的設置密度減少,列車通過能力提升。其中,紅層、二堡、七克臺、柴窩堡、鹽泉、小泉東6個車站將關閉,并會陸續退出新疆鐵路歷史舞臺。

     早在8月21日,紅層車站正式關閉,其他5個車站也將陸續關閉。

     紅層車站位于蘭新線著名的“百里風區”,1960年8月17日開通運營至今,已走過半個世紀,是蘭新鐵路新疆段第一批車站。從蒸汽時代到電氣化時代,26任站長帶領職工創下8439天安全無事故的成績。在鐵路技術設備一次次換代升級中,紅層站平均每天的接發車由寥寥幾列躍升至280余列。

     始于2008年的蘭新鐵路電氣化改造工程安柳段(安北站至柳園站)、烏阿段(烏魯木齊西站至阿拉山口站)已完成并投入使用;紅烏段(紅柳河至烏魯木齊西站)正在建設中,計劃年底全線貫通。

     目前,新疆鐵路已跨入電氣化時代。相比傳統鐵路,電氣化鐵路具有運輸能力大、行駛速度快、消耗能源少、運營成本低等特點。蘭新線電氣化鐵路的投入使用,將徹底改變既有線路技術標準低、運輸能力不足的現狀,將為新疆資源開發、特色產品外運、人員交流、經貿往來提供強有力的保障。

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